Печать

Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
1 час 1 день 1 неделя 1 месяц Навсегда

[Timmy]

Андрюх) хочу такой-же цвет!!! Бюджет покраски в студию) 

[ASSA]

Андрюх) хочу такой-же цвет!!! Бюджет покраски в студию)

Валик , ведро краски  А если серьёзно матовый уже не модно , их куча ездит по таллинну.

[Andrew]

Андрюх) хочу такой-же цвет!!! Бюджет покраски в студию)

Бюджет покраски 2,5л грунта стоимостью около 25 евро за литр, остальное все сами.

Валик , ведро краски  А если серьёзно матовый уже не модно , их куча ездит по таллинну.

а я по Таллинну не езжу 
на самом деле, просто нужно было быстро закрасить, по регламенту не пустили бы в таком виде как было.

[ajlekc]

2.5 литра хватило на машину ?

[Andrew]

да, на все наружные детали в один толстый слой

[Andrew]

и так, расскажу как прошла эта зима
особо ничего не делалось, добрался до ниссана только в марте.
а началось все с примерки обвеса, обвес сделан очень качественно mikhail240 постарался




оставил себе пороги и губу от zenki s13, за которую спасибо Константину 


и раскатали немного задние арки


затем принялся экспериментировать с углом поворота колес, пробовал разные варианты
на фото: овальные с болтом - новые проставки в рейку смещающие рулевую тягу, остальное адаптеры на кулак


в итоге кулак сделал совсем не так как планировал, адаптеры не пригодились просто сдвинул точку и убрал угол аккермана, фото кулака к сожалению нету , в спешке не успел сделать
затем добрался до нижнего рычага
кастом шаровые на подшипниках скольжения


новые буксы


сами рычаги тоже переделал, удлинил каждый на 4.5см (до этого были удлинены на 3см)


кастом регулируемые теншен роды


сразу столкнулся с тем что колеса упираются во все элементы подвески - сделали проставки по 25мм каждая


получил такой вот угол, не совсем доволен, кое что нужно еще доделать, как минимум заменить рулевые тяги и переделать рулевые наконечники, из за нехватки времени отложил.




ну и кастом распорка на передние стаканы


потихоньку готовимся к техкому
замки капота и багажника, рубильник массы + трос , пусковые кнопки и тумблеры


буксировочная проушина


огнетушитель 2 кг с быстросъемными хомутами и каска


а тем временем до этапа остается меньше месяца, и тут мне на помощь приходит Mr.Andrew, забросив все свои дела он приезжает ко мне в гараж каждый вечер, чтобы успеть к первому этапу собрать все в кучу, за что ему огромное человеческое спасибо! Эндрю без твоей помощи мы так не прикололись бы на Ülemiste

начали готовить кузов

дырки в багажнике заварили, затем вырезали все внутреннее железо и заменив стекло на поликарбонат крышка стала весить 10 кг против 32кг


из дверей тоже вырезали всю жесткость и внутреннее железо - толку мало все ровно тяжелые 
затем вырезали каркас жесткости из капота, на весах не взвешивал, на ощуп в раза 2 легче стал


затем покраска


а на улице уже темнело 


по быстрому прошлись шкуркой по кузову, особо не заморачивались - не на выставку едем




и загрунтовали черным грунтом


общий вид
ах да совсем забыл
вернули фарки на свое родное место путем вырезания всего механизма подъема


вырезаем поликарбонат


за неделю до этапа двинули настраивать подвеску и устанавливать лобовое






спустя 3 часа настройки получили следующие результаты

спереди есть возможность регулировать, позже буду пробовать другие варианты
Camber  -6
Caster  4.5

Ссади хотел около -1 градуса но сток рычаги не позволили
Camber -3
 
солнечным воскресеньем мы повезли ниссан домой

< vimeo />



поскольку выбраться на трассу по тестировать времени не было, заскочили на ближайшую парковку
дал немного гари, хоть убедиться что ничего не отваливается





< vimeo />

и так, финальная сборка
получил долгожданные 12 дюймовые фаны


кастом масло помойка 


и такие вот дверцы


последние фото, до этапа несколько часов 
в спешке собираем все мелочи, докручиваем последние гайки




бегатня началась уже в пятницу утром, кое как собравшись, приехали на этап одни из последних



главный рабочий материал


ну и конечно же логотип


тех ком прошли без нареканий


далее тренировочные заезды


и первый крэш






убедившись что не все так страшно, продолжили тренировки
честно говоря от пятничных заездов осталось больше всего впечатлений
по чаще бы таких ивентов в городе



далее день гонок, погода становилась все хуже и хуже
в дождь я совсем залошал - нифига не получалось


почти всю тренировку в субботу просидел в тех парке, после первых 2 кругов потерял масляную пробку, ждал пока Mr.Andrew ездил за своей пробкой, за что ему огромное спасибо, а тем временем тренировки подходили к концу




как и предполагалось я проиграл бмв, их было нереально много
но мы не отчаиваемся, будем тренироваться - набираться опыту


не накатавшись на трэке, проверили как это ездить в городе на корче - весело но не практично ободрал весь подрамник


в заключение хотелось бы еще раз всех поблагодарить кто помогал и принимал участие в подготовке к первому этапу, всем еще раз спасибо.

[vityugin]

аа вот совсем забыл видео которое снимал во время треннировок)))

http://vimeo.com/24046067

[ajlekc]

обвес он красивый слепил, вот тока никак нимогу такие поворотники найдти у нас в Эстонии, а так тоже заказал бы=)))
Тебе пора покупать GoPro HD Hero, что бы были красивые видюшки, да и самому со стороны виднее ошибки будут...

[Andrew]

сделал небольшой осмотр после гонки


из за распорки на лонжах ушла вся задняя часть




пол в багажнике волнами, даже петлю крышки бензобака увело


и пострадали передние колеса, из за нехватки времени на тесты, на гонке обнаружили что вместе c резиной кончаются еще и диски 


а тем временем пришёл NISTUNЕ, спасибо Евгению tov_pink за доставку и настройку!


маф побольше от NISSAN MAXIMA


вчера съездили на стенд - попытка закончилась провалом
пробило прокладку между блоком и выпускным коллектором, сейчас надеюсь до гонки в Хапсалу устранить неполадку, надо врезать пару новых шпилек и заменить прокладку
и пару фото как всегда

сфоткались с 700 сильным ниссаном на са18 




в общем ни чего хорошего из этого не получилось, буст выше 1 бара не держит и надувает долго





< vimeo />

но мы не отчаялись и сегодня поехали на разведку на трэк в Табасалу, выдули остатки прокладки, закончилось тем что давление наддува не поднималось выше отметки 0 

ждем фото от Mr.Andrew

первое взорванное колесо

[Andrew]

по приезду домой из Табасалу подождал пока машина остынет и начал разбирать


помимо прокладки, коллектор в щепки




и так чертежи ввертышей нарисовал, завтра к токарю, коллектор пока решил заварить, думаю на один раз хватит. 

[ROCKSTAR]

  Охренеть , последний заезд был самым классным и самым конечным ! Какая толшина стенки на коллекторе ? Когда на первый SR заказывал коллектор с ebay то чуть доплачивал и купил с толщиной стенки 3.2 а после когда переделывал в top mount оказалось стенка всего  2.5 - 2.8       

[ajlekc]

тут не в толщине стенки дело, лопнул по швам... если электродом заварить или полуавтоматом , должен держать.
а вообще лучше, чем сам никто не сделает ибо всё что делается китайцами для какогото дятьки за океам, делается не добросовестно
Читсто теоретичеки, коллектор можно распилить на фланцы, прикупить железяйные уголки (помоему видел их в одном магазинчике) и забабахать грамотный коллектор и турбина будет стоять как надо и возможно производительность будет выше. Короче надо тебе поднажать, чтоб успеть к соревнованиям. Ты на трэк ехдил или на площадку ? Видюхи есть ?

[ASSA]

Если чисто грамотно и прочно то лучше сварить из чёрного металла.

[ajlekc]

ну железо и есть черный металл  в ONINEN видел уголки подходящии из железяки, незнаю остались ли они там еще...

[ROCKSTAR]

Ne v tolsine delo ?  bred ! Pendosi davno musoljat EBAYevskije kollektora , u kavota rvjot u kavota net , u Andjuhi rozo4ku po krugu porvalo i ne na svarke a prosta po trube ! Gdeto 4oto ne tak pojdjot i na bednoj smesi ZDRASTVUJ 900+ gradusof tam tonkostenku kak folgu prozgjot ! Sjas sebe na SR sobiraju stenka 3.2 i to starajus malejsije podrezi TIGom podvarivat , 4tobi ne progarelo !


Kogda Grage-D zarabotajet togda svarim normalnij k novomu sezonu ! Takovaze tipa varil na audi 1.8T