Немного картинок для истории

после занижения вплотную занялись изменением геометрии подвески
все происходящие делалось на основе оригинальных деталей!
прижали подрамник к кузову на 40мм





изменили точку крепления нижнего рычага, с возможностью регулировать 30мм и 60мм


кастом кулаки со смещенным центром на 40мм



подогнали под это дело кузов


примерка

сборка


поехали


схематично положение рычагов при занижении выглядит так:
было

стало

для баланса осей передний подрамник тоже максимально прижали к кузову
передний подрамник подняли на 30мм



сдвинули верхнею точку крепления стойки на кулаках, тем самым поставили стойку перпендикулярно оси


проставка в рейку и рулевые тяги подлиннее и потолще

тяги длиннее на 20мм от Nissan X trail

рычаги длиннее на 30мм

и опять кастом шаровые длиннее стока на 30мм

примерка

сдвинули верхнюю опору стойки

сборка


а так схематично выглядит положение рычагов

в итоге по заявленным данным ход подвески при полной нагрузке должен составить 22 мм
похоже я получил что хотел, жду адовую управляемость

из минусов - не выехать из гаража

Ну и в завершении хотелось бы выразить огромную благодарность Siim`у кто собственно спроэктировал данный сетап Fast and Low
Motary Respeсt!

ну а пока ждем настройки...