Печать

Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
1 час 1 день 1 неделя 1 месяц Навсегда

[Shyne]

объясните мне люди добрые, вот купил я тут недавно с13 с СА при первичном осмотре мне всё понравилось, но вот когда пригнал её на базу и начал рассматривать подробно то заметил что привод Wastegate приварил к турбе(то есть его не сдвинуть не рукой, не чем) и никаких шлангов на Wastegate него не идет...это вообще нормально что он не участвует в работе двигла или это приведет к чему то не хорошему? придыдуший хозяин сказал что турбина стоит T28 и мол она отремонтирована.

[ajlekc]

если я правельно фото расмотрел, то эту штуковину актуатором именуют... на него должен идти вакум, в нем стоит пружна, которыя при поднятии давления открывает заслонку, чтобы газы с мотора шли в обход турбины. Если нету воздушного шланчика, то скорее всего у тебя турбина крутится до придела и B( - )( - )ST ничем не ограничен

[Shyne]

ммм...ну там не только нету шланга, там ещё заварин привод и этот "актуатор" не двигается с места... ну хочешь сказать что это не настолько страшно?

[ajlekc]

а у тебя датчик буста есть ? скока показывает на 5000-6000 ?
если до бара дует, то впринципе ничего страшного для неподготовленного мотора нету.... а вот если у тебя уже за бар дует, то могут быть последствия)))
тебе прошлый владелец что нибудь говорил, про меняный чип или ЕБУ, что он вообще поменял ?

[ASSA]

Актюатор должен быть подключен к воздушному патрубку после турбы , или к соску на турбе если он есть. Ничего там приварено быть не должно. Что за машину ты купил - фото сбрось. Возможно отпадёт куча вопросов если машина известная

[Shyne]

а у тебя датчик буста есть ? скока показывает на 5000-6000 ?
если до бара дует, то впринципе ничего страшного для неподготовленного мотора нету.... а вот если у тебя уже за бар дует, то могут быть последствия)))
тебе прошлый владелец что нибудь говорил, про меняный чип или ЕБУ, что он вообще поменял ?

датчик есть...надо будет замерить...
предыдущий владелец говорит что Strage 2 ставил, турбу менял, мм ну там блоу-офф и разная дребедень...

[Shyne]

Актюатор должен быть подключен к воздушному патрубку после турбы , или к соску на турбе если он есть. Ничего там приварено быть не должно. Что за машину ты купил - фото сбрось. Возможно отпадёт куча вопросов если машина известная

фото пока нету... но мне кажется машина тебе не знакома. стояла год в гараже являлась типо проектам у одного эстонца...много чего на неё влепил, но как то без совестно)

[Shyne]

ASSA
это не смазаная фотка, это либо простая либо холодная сварка, но держит мёртво поэтому то ничего и не двигается.

[ajlekc]

должно быть вот так, примерно

[ASSA]

ASSA
это не смазаная фотка, это либо простая либо холодная сварка, но держит мёртво поэтому то ничего и не двигается.

Штифт внутри должен двигаться а не вся хрень. ПОпробуй подключить шланг к актюатору и дунуть компрессором или насосом - думаю ты приятно удивишься.
Если при давлении 1-1.5 бара всёравно ниче не сдвинулось - придётся разбирать

[ajlekc]

так надо праверить скока на верхах дует, может и разбирать особого смысла нету...

[ASSA]

так надо праверить скока на верхах дует, может и разбирать особого смысла нету...

Сколько дует и работа вестгейта немного разные вещи.

[ajlekc]

поясни почему ? на скока я понимаю, что эта система ограничевает скорость вращения турбины и соответственно ограничивает давление... или я чтото не так понимаю !?

[ASSA]

поясни почему ? на скока я понимаю, что эта система ограничевает скорость вращения турбины и соответственно ограничивает давление... или я чтото не так понимаю !?

Скорость да.  Давление тут вообще косвенная величина ибо это не сколько надула турба , а сколько не влезло в двигатель. Потому турбину и подбирают под конкретный двигатель [в гражданском варианте]. Там на конкретном двигателе при определённом давлении избытка крыльчатка имеет скорость вращения не выходящую за рамки нормального для неё.

В его варианте проще дунуть компрессором и посмотреть двигается или нет , чем насиловать железо

[ajlekc]

ну мы легких путей не ищем же